from our Diary. MASH 「写真は楽しく！」

車＆写真展 10月22日（月） 6546

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ある年齢以上のフォトグラファーは、車好きが多いのです。

今回のAPA・北海道支部大会に集まった車からのスナップです。

ランクル80系です。

オーナーのフォトグラファー某氏は無類の釣り好きです。

長いロットをすぐに使えるように、こんな風に車に付けています。

こんなアクセサリー初めてみました。
もちろん、会議の次の日の朝、釣りに行かれました。

こちらは、ハーレーダビットソンエレクトラグライド1996年モデルです。

何でも、結構故障の多い時期のモデルだそうです。

ハーレーがつるんで走るのは、故障した時の事を考えて１台では走らないそうです。本当ですか～

北海道のこのシーズン、バイクに乗れる最後の時期。冬になる前にツーリングを楽しむバイクにあいました。

冬に、バイクや雪道走行には向いていない車を預かってくれる業者さんがあるそうです。

こちらは先日もご紹介した、ハイエースベースのキャンピングカーです。

ANEX liberty NS-Sをカスタマイズしたモデルで、ベンツSクラス並みのお値段だそうです。

トイレ、キッチン、クーラー、寒冷地仕様の暖房を装備してあります。もちろん４WDです。

北海道の大自然を撮影するこの車のオーナーフォトグラファーは、この車を購入してからは、宿泊の心配が無くなり、いつでも好きな時に撮影に出かけられるようになりました。

観光客の増加で、道内の住人でも宿泊施設確保は難しいのです。

本日の昼休みに、市ヶ谷のスタジオから徒歩５分ほどのポートレートギャラリーで開催中の写真展「Can't hide Love Shintaro Abe」を拝見しました。

作者の阿部さんはキヤノンにお勤めでした。

学生時代の1978～79年にアメリカで撮影した人物スナップです。

学生の時に、こんな写真を写していたなんて、凄いです。!!

写真展詳細はココからどうぞ！

24日、午後３時までです。

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警告灯 ８月29日（水） 6507

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久しぶりに車です。

便りが無いのは無事の証拠といいますが、今乗っている212 ４Maticワゴンは124、210に比べて、このブログに登場する機会が減りました。

でも、今日の朝一番に、昨日ベンツで動いていた営業の岩佐から、エンジンマークの警告灯が点灯して消えなかったと報告がありました。

これは、重要な警告灯です。

ほっておいて、動かなくなったら一大事です。

という訳で、困ったときにはオートプライド。

15時にアポが有るので、それまでにやろうと思っていた書類仕事を中止、かかりつけのオートプライドへ。

Dr,蟹沢の診立ては、時々あるエンジンの僅かな振動から、ミスファイヤーが起こっているのではとの事。

早速コンピューター診断をすると、１番のシリンダーが時々ミスファイヤーをしているのがわかりました。

専用タイプの診断機が使用中のため、汎用タイプの診断機を使用でした。

専用と汎用、やっぱり専用タイプの診断機の方がワンタッチ、ツータッチで結果が出るので、使いやすいし早いとの事ですが、お値段が相当するらしく、また何年に１度かは、ハードも含めて買い換えなければならないので、大変なようです。

大昔は、工具と腕でよかったのですが、今は大違い。電気の知識も必要です。

車も、電子でのコントロールが進み、ハイブリット化も進み、町の修理工場は生きにくくなっているようです。

ベンツも48VのハイブリッドがSクラスに採用され、つい最近のCクラスのマイナーチェンジでも採用されました。これから、他のクラスにもどんどん採用されていくでしょう。

他のメーカーも同じように快適に乗るために、複雑なメカが搭載されるでしょうから、町の工場の淘汰はすすむのでしょうか？

ここにも、デジタル革命はあるようです。
ボンネットを開け、エンジンを覆っているカバーを外しました。

この状態のエンジンを見るのは初めてです。

124までは、ボンネット開けると普通に直６のエンジンが見えました。

210になると変わってきて、今乗っている212はエンジンの上にカバーがあって、以前は車に乗るなら水と油位は見ろと言われましたが、現代の車は、それも無理な雰囲気です。

カバーを外すと補機類が乗ったV６エンジンは下の方にありました。

昔のエンジンはスパークプラグを見るには、プラグにささっているコードを手で抜き、レンチでプラグを緩めて抜けばよかったのですが、今の車はコードという生易しいものでは無く、イグニッションコイル付きの一つの部品で、それを外すのにもドライバーが必要でした。

大昔、教習所で習ったのは、イグニッションコイルががあって、ディストリビューターで各気筒に流す高圧電気を振り分ける…　なんていう構造でしたが、今はというか、相当前から各気筒毎にイグニッションコイルが有る電子式に変わっているのだそうです。

とにもかくにも、警告灯点灯の原因がわかりましたが、部品の関係で車は置いてかえりました。

今年の夏は、猛暑のせいか各種センサーや電気部品の故障が多かったとの事でした。

日本向けのヨーロッパ車、それなりの暑さ対策をしているのでしょうが、日本の夏はどんどん暑くなっています。更なる対策も必要かもしれません。

さあ、修理費はおいくらでしょうか？

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ロボット・AIにはできない仕事。 8月12日（日） 6494

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世の中お盆休み真っ最中ですね。

お盆の東京を走っていると、目につくのが地方ナンバーの車です。

東京在住の者としては、そういう車の後ろを走る時は、ちょっと気をつけなければなりません。

東京、巨大ですし広い道も多いし、都心部を除いては、道が複雑が複雑なので迷って当然です。

スタジオの側の四谷で、珍しいタクシーを見ました。

Nissan NOTEのe powerタクシーです。初めてみました。ビックリです。

ことぶき交通、都心では殆ど見ない三鷹市のタクシー会社なので、都心部までお客さんを運んできたのでしょう。

Nissan NOTEのe powerを使うタクシー会社って変な（いい意味でです。）会社だなと思ってWebを見ました。

「ロボット・AIにはできない仕事。」これは寿交通さんの今年の年間スローガンだそうです。いい、スローガンです。

タクシー会社さんも、無人運転なんて世の中が、もうすぐ来そうだし、日本にもUberに代表されるライドシェアの波も来そうです。だからこそ、プロのドライバーとしての技量と親切さが必要という事でしょう。ちなみに寿交通さんの昨年のスローガンは「選ばれる」ために何をしますか？です。

写真の世界も全く同じです。

昨日のエントリーにも書きましたが、これからは販促物の撮影は、モデルさんの撮影でも自動化されて行くでしょう。すでに、某大手通販はモデルさんが自分でシャッターを押して写すころまで行っているようです。

AI,i o Tの時代には色々な変化が急激におこります。これは阻止できない事です。ならば、写真を写す仕事も同じです。

「ロボット・AIにはできない仕事。」「選ばれる」ために何をしますか？　

今年後半のMASHのスローガンにしましょうか・・・

もう一つ、タクシーです。

東京では珍しくなくなったトヨタ・ジャパンタクシーですが、街で見かけるのボディーは黒ばかりで、しかも2020東京オリンピック、パラリンピックまでは車体に貼るステッカーまでルールがあるらしいです。

また、この車種は、東京でこそ頻繁に見るものの、大阪や名古屋といった大きな都市でも、見た事がありません。

東京優先で納入しているのでしょうか？

そんな、ジャパンタクシーですが、先日ステッカーもルールどおりでなく、色も白のジャパンタクシーを原宿で見かけ、あわてて1枚写しました。お恥ずかしい事に、車の前方が切れてしまいました。

私は、タクシーにはあまり乗りませんので、まだジャパンタクシーには乗ったことがありません。

一度乗って見たいです。

ちなみに、この車、個人でも買えるらしいです。

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最後はやっぱり… 5月6日（日） 6402

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今日で、ゴールデンウイークもおしまい。

皆さん、いかがお過ごしでしたか。

連休最終日は、やっぱり洗車と給油です。

定番の東京オート洗車・中野店。

昼過ぎに行ったのですが、珍しくガラガラです。

全く待つこと無く、洗車できました。

「なぜでしょう？」答えは天気予報です。

東京は今夜は雨との予報なのです。

店員さん曰く、雨が降る天気予報の時は暇になるそうです。

洗車の後は、給油です。

今日走った範囲では、ハイオク１L￥149が最安値でした。最高値は￥159でした。東京の都心部から少し離れた、Esso,Mobile,General,Shellのメジャー系が安いようです。

今週は、8日に健康診断があるので、昨日の昼にビールを飲んだのを最後に今日明日と休肝日です。そういえば、昨年は健康診断の前日にフォトグラファーの山岸さんの退院祝いがあり、飲まない覚悟で行ったのですが、結局少しだけ飲んでしまいました。

お酒、弱いのですが休肝日を作るのは、なかなか難しいです。最近、お酒で人生狂わせた人の話題で騒がしいので、注意です。

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This is America. ４月３日（火） 6369

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久しぶりに原宿の車です。

原宿にはというか、どこでもですが珍しいアメ車です。

ダッジ　チャレンジャーR/Tです。

1970~1973頃のモデルでしょうか？

ダッシュボードにマルボロ－…

This is America!

ところで、今年3月1日に「100km/hの制限速度を135km/h超過する235km/hで走行しているクルマをオービスがとらえ、ドライバーを特定して逮捕に至った」といニュースが流れましたが、その車こそこの車の何世代後かのダッジチャレンジャーなのです。

トランプさん、アメリカの車に対して日本は閉ざされていると騒いでいますが、どう考えてもこの大きさじゃ無理だよな～

本当にたまに見るキャデラックのSUV、エスカレードや、希少種の逆輸入のTOYOTA タンドラなんかは小山が動いているようです。

いくら、トランプさんが圧力かけても、日本じゃアメ車売れないだろうな～

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メインテナンス 3月29日（木） 6364

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ハイエースから受け継いだパナソニック ゴリラ CN-GP755VD 本格的に使用するためには、いくつか対策をしなければならない事がわかりました。

まず、FM多重放送のVICSを使えるようにしないと、交通情報を利用したNAVIをしてくれません。

VICSが無くてもNAVIは作動しますが、交通渋滞を避けるNAVIではないので、色々こまります。

通常は透明のフィルムタイプのアンテナでいいのですが、アースをとらなければ正常に作動しません。

アースの場所は説明書にはフロントピラーが指定されていて、そこにAIRBAGがある車の場合はあきらめてくださいとの事。

ベンツ212はそれにあたるので、汎用タイプのロッドアンテナをAmazonで購入して解決。

次が、この爪楊枝です。

NAVIを車載モードにしなければVICSが作動しないのとACCと連動してのスイッチOFFができない事がわかり、その切り替えスイッチがこの部分にある事が判明、爪楊枝２本でスイッチONにしました。このままではなく、黒いパーマセルテープで蓋をします。

純正の車載用スタンドではこの部分を使用してスタンドにNAVI本体を付けるので、スイッチONになりますが、今回はiPadも使える挟むタイプのホルダーを使用するので、こんな対策が必要になりました。
次はNAVIにとっては、最も重要な地図の更新です。

パナソニックゴリラは、モデル発売後３年間無償で地図の更新ができます。それも２か月に１回、年６回という頻繁さです。

このゴリラ、ハイエース時代は一度も更新されていなく、無償の期間は今年の8月まで残っているので、2018年２月版の地図に更新しました。

関東は圏央道等がどんどん変わっていくので地図は新しいにこしたことはありません。

今日、原宿で見かけた鯉のぼりです。

外国人団体客のガイドさんが、目印に持っていました。

端午の節句まで、一か月と少し…

早いな～
夜は「NOM会＋5写真展 通過展２丁目」の写真展オープニング。

会場は、四谷のポートレートギャラリーです。

今日のケータリングは桜付きでした。

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衣替え。 3月25日（日） 6360

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今日は、車の衣替え。

まず、いつもの東京オート洗車でキレイにしてもらいます。

たぶん、今年２回目くらいです。

アルバイト君不足のようで、結構時間がかかりました。

東京オート洗車・中野店のある、早稲田通り沿いの中野区上高田、中野地区は、明治以降新宿区や台東区から寺が移転してきた地域で約20も寺院があります。

昨日までお彼岸のせいか、どこのお寺も車でいっぱいでした。
次はスーパーオートバックス東雲（しののめ）でiPad用ホルダーを購入して、パーツワン船橋店でスタッドレスからノーマルタイヤへの交換。

ホイールに組んであるので、30分もしないで終了。

17インチタイヤの付け替えは、税込み１本¥1,250,-。

30代前半、まだスタッド付のスノータイヤの頃は、スキーに行くたびや雪が降ると、そのたび毎に自分で履き替えていましたが、今から思うとよく自分でやっていたと思います。

若くて、力もあったのでしょう。
そして、カーナビも衣替え。

ハイエースに付いていたカーナビが壊れて、その代わりに使っていたパナソニックゴリラCN-GP755VD(2016 年製）ですが、ハイエースとサヨナラしたので、それをE350にオートバックスで購入したiPad用ホルダーで付けました。

212中期型の純正カーナビ（三菱製）は、使いにくいというか相当ポンコツです。

当時でももっと使いやすいカーナビはいくらでもあったのでしょうが、ベンツはカーナビを重要に考えていなかったに違いないと確信できる仕様です。

三菱が悪いのでは無く、ベンツのカーナビに要求する仕様が遅れていたのでしょう。

このゴリラ、普通のカーナビのGPS衛星に加えてロシアの「グロナス」、日本の「みちびき」の各衛星からの電波も拾うので凄く正確です。

使い勝手も良く、ベンツ純正は足下にも及びません。

まだ、地図の無償書き換えの期間中なので、最新版に書き換えてVICS用アンテナを付け替えれば、強力な道案内になります。でも、目をつぶらなければならないのは、分岐点やICのある首都高等の長いトンネル内でのナビゲーションです。
おまけです。27才でフリーランスになり、最初の居候事務所があった場所の前を、久しぶりに通りました。

その頃は、画面左正面のビルの所に建っていたマンションの中にあったSPプロダクションに机借りをしていました。

当時としては高層ビルのIBMのビルや、その後バブルの象徴六本木プリンスホテルもあったのですが、今は全部なくなり、2016年秋に完成した、住友不動産が開発した六本木グランドタワー地区に変わってしまいました。

〜まわるまわるよ、時代はまわる〜　です。

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Breaktime.From my exhibition in Sony gallery XV ３月７日（水） 6340

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XV

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車

ついにここまで来たのか！ 2月27日（火） 6332

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From my exhibition in Sony gallery,

Ⅻ

※これは合成ではありません。銀座の歩行者天国を歩いていてのスナップです。現在、ここにはBVLGARIのビルが建っています。

ついにここまで！

ついに納車されました。！ 2月26日（月） 6331

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ついに納車です。！

Nissan　Caravan NV350 Premium GXです。

ナンバーは、ハイエースから引き継いで1234です。

日産の営業さんは女性、とても熱心な営業さんです。

この車、エンジンはディーゼルでは無く、ガソリンです。

MASHのように、10年で８万Kmしか走らない使い方には、ディーゼル車とガソリン車の価格差は、燃料代のガソリンと軽油の差額では埋めきれません。

キャラバンはディーゼル車とガソリン車の価格は、ディーゼルの方が、約60万円高いのです。

80000Kmをリッター10Kmで走り、価格差25円だと￥20,000,-円。計算すると240000Km走って、￥600,000,-の価格差が埋まる事になるのです。

キャラバンの後部座席は、分割可倒式でリクライニングもできます。ハイエースより優れものです。室内長はハイエースより5Cm長いのです。たかが５Cmされど５Cmです。

タイヤもピカピカのです。

ABS、横滑り防止装置、ドライブレコーダー、アラウンドビューモニター等々装備はてんこ盛りにしました。追突防止装置は標準装備です。

今日は残念ながら、運転する時間はありませんでした。

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