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今日は色々。   5月17日(水)  6045

b0069507_2204634.jpg本日の萌え〜 はこの車です。
事務所の前に駐車してありました。
ベンツ、初代EクラスW124の改造車です。仮ナンバー付なので、納車前なのでしょう。
W124をストレッチして大がかりな改造です。同じように改造してある124をもう1台、明治どおりで見た事がありますが、その車は荷室の窓はありませんでした。
色は、珈琲牛乳色(古い例えですみません。)で、浅黒いインド、パキスタン系の人がドライブしていました。なにか、そこだけアジアでした。
W124は1985年から1995年まで生産されたEクラスの初代です。「最善か無か」というベンツのポリシーで作られた、最後のベンツといわれた名車です。想定走行距離400000Kmで設計されたという丈夫な車です。
生産開始から32年、生産終了から22年経っていますが、改造車としては現役のようです。世界中で売れた車なので、純正、サードパーティーの部品はまだあるのです。
私も1986年型のセダンW124と93年型のワゴンS124(ワゴンはSという型番になります。)を乗っていた事があります。
私の夢は、開発、チューニングはポルシェ、製造工程の一部もポルシェというW124E500を乗る事でした。今でも、時々E500を見かける事がありますが、あこがれです。

b0069507_284998.jpg事務所の前のSoftbankから、交換用iPad mini4が届いたと、連絡がありました。
さっそく交換に行き、SIMを差し替え、初期設定をしてもらいました。
b0069507_2123794.jpg事務所に戻り、PCのiTuneのBackupから復元をして、水没したiPad mini4と同じになりました。
ただし、最終バックアップが3月9日だったので、それ以降の2ヶ月分のデーターはあきらめます。でも、本体には殆どデーターを貯めていないので実害は殆どありません。
最近の噂では、iPad miniはこのモデルで終了とか… ほんとうでしょうか?

b0069507_2181678.jpgあとは、アプリケーションが動作するように待つだけです。
教訓は「Backupは小まめに取る事。」

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by mash_boss | 2017-05-18 07:30 | | Trackback | Comments(0)
終戦記念日  8月15日(月)  5743


b0069507_4435742.jpg今日は、終戦記念日(敗戦記念日)。
お盆休み真っ最中の東京はガラガラ状態です。
「8月15日は、何の日ですか?」と街頭インタビューをすると、若い人の半分以上は答えられないといいます。「風化」です。
昼の戦没者追悼式中継を見ていて、天皇陛下の「深い反省」という言葉が耳に残りました。
それにひき替え・・・

やった方は忘れても、やられた方は忘れないと言います。そこを、忘れてはいけません。
b0069507_4513347.jpg北海道にお嫁に行ったベンツ君のレポートがウズラちゃんから送られてきました。
ウズラチャンのご主人が、バンパーの欠けていた部分を直してくれました。
合成樹脂でできているバンパーなので、バンパー全部取り替えになります。
それを、御自分で取り替えました。凄いです。
そして、この盆休み、大阪から北海道に遊びに来たウズラちゃんのお母さん達3人とウズラちゃん御夫妻とその荷物とワンちゃん2頭を乗せて北海道を走り回りました。
人と荷物をたくさん積んで、安全でいて高速で楽に移動するというベンツワゴン本来の使い方です。
最高燃費11.73km/Lがでました。私が乗っていた時は、高速道路をクルーズコントロールを使って、条件の良いときで、11Km/L前半が出るかでないかでした。
北海道、ベンツの生まれ故郷ドイツと気候がにていて、ベンツは住みやすいのでしょう。北海道のウズラちゃんに引き取ってもらって、ほんとうに良かったです。


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by mash_boss | 2016-08-16 07:32 | | Trackback | Comments(0)
パリ祭  7月14日(木)   5709


今日はパリ祭です。パリ祭??!!
フランスの建国記念日。1789年、バスティーユ牢獄を襲撃した日です。
日本人は、外国好き。明治や大正時代、特に多くの画家や文化人がパリに留学しました。そののこりでしょうか、日本の1950年代には、銀座あたりでパリ祭、大いに盛り上がっていたようです。
そのフランス共和国の国歌は残虐そのもの、オリンピックや国賓が来たときに歌う内容とはとても思えません。革命歌だったので、いたしかたないとは思いますが、およそ、文化や文明とかけ離れた内容には、苦笑してしまいます。
b0069507_743723.jpg今日の夕方は、今年、JPS・公益社団法人日本写真家協会に入会した新入会員写真展のオープニングレセプションでした。
今年は、54人の新入会員が入会しました。今年は入会者が多く、いつもお世話になっている、新宿のギャラリー シリウスも狭く感じられます。
ごらんのように、レセプションも大盛況でした。
b0069507_7501630.jpg私は、今年2人のフォトフラファーに入会推薦をしました。
その一人は、ご存じHARUKIです。
HARUKI君、今日も元気いっぱいです。!!
b0069507_1116474.jpg昨日エントリーしたサクランボのウズラちゃんからのベンツ便りです。

車検の予備検査を受けました。
ライト、サイドスリップ、排ガス、スピードメーターチェック、排ガスは基準値で問題なし。
他もOKでした。
ナンバーは「9107」にしてくれました。現在のマッシュの車のナンバー「1234」「5678」に繋げてくれました。
最後の「7」は、この車を見送ったのが大安だったので、ラッキー7の7です。

元気でなにより。
オーナーさんにも愛されています。
ウズラちゃん御夫妻、よろしくお願いします。


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by mash_boss | 2016-07-15 08:10 | 写真展 | Trackback | Comments(0)
Hallo Good-bye  6月11日(土)  5675


b0069507_0134217.jpg今日は大安、大安なんて普通は気にしないのですが、S210とも今日でお別れ。北海道までの長旅の出発日なので「大安」を選び、今日を車入れ替えの日にしました。
朝一で、東京オート洗車にいき、きれいにしてもらいました。
b0069507_0193141.jpg11時少し前に、世田谷区・砧の愛車広場カーリンク・環八砧店に到着。最終走行距離は124925Kmでした。
5年と10ヶ月、お世話になりました。
北海道でも、壊れず頑張ってください。
b0069507_0243730.jpgS210とS212です。
ナンバーは5678、事務所のもう一台の車ハイエースが1234なので、MASHの駐車場に並ぶと、12345678になります。
2002年製と2010年製。2世代違うとスタイルよりも、中身が全くちがいます。
マルチファンクションディスプレイも進化しているし、COMANDシステム等という装置がついていて、実車と言うよりコンピューターゲームのシミュレーションマシーンの前にいるみたいです。
今回車を購入したのは「愛車広場カーリンク・環八砧店」、探していた車がここにあったので、初めてのお付き合いです。
「愛車広場カーリンク」はガリバーのように、使用者から購入して、お客に販売をするという商売の仕方。
そのなかでも「環八砧店」は、ちょっと変わっていて、城南モーターサービスという大きめの整備工場の1部門です。
創業49年という城南モーターサービスの敷地内にあり、販売車は展示というより、修理待ちの車という感じです。
整備工場も特殊で、クレーン車やダンプカー、幼稚園バス等も修理しています。ショールームでセールスさんと話していると、大型ダンプカーが修理に来たりします。それでいて、ベンツ等の診断コンピューターも揃って、扱いの6割が外車という不思議なお店です。
さらに板金工場もあり、カーコンビニ倶楽部にも加盟しています。
これだけ、後ろ盾があると安心感いっぱいです。
納車手続きも、セールスがキチッと説明してくれて、新車を購入したと時のようでした。
縦目のベンツを2台を購入した、今は無き環八・等々力の「高野モータース」(ベンツ専門で、親父さんはいかにも昔の中古車屋さん、ブローカー的で適度にいい加減でしたが、憎めない人でした。)、S124を買った厚木にあった「サン・ワールド」は、いつもつなぎの車好きの若社長が一人でやっているお店で、今はもうありません。S210は悪名高いベティーブルーで購入しましたが、もちろん、今日のような丁寧な納車手続きはありませんでした。
b0069507_129822.jpg納車手続きも終わり、14時過ぎには陸送屋さんと引き渡し手続きです。
b0069507_1324456.jpg車輸送会社シーリンクから依頼された、IPMの酒井さんが川崎まで陸送。
6月13日川崎発の自動車輸送船「ぷりんすはやて」に載せられ苫小牧着が15日着、札幌郊外の次のオーナーさんのもとに到着するのは16日〜18日になるそうです。
ドイツで作られ、藤沢のシュテルンで販売され、藤沢周辺で暮らし、次は大阪暮らし、そしてMASHで5年間+、次は北海道・札幌近郊で過ごします。
b0069507_1483393.jpg15時少し前、S210は北海道に向かって出発しました。
行ってらっしゃい!!


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by mash_boss | 2016-06-12 07:44 | | Trackback | Comments(0)
出ました。!!  6月9日(木)   5673


b0069507_6354370.jpg4月19日に表紙を撮影した「アサヒカメラ特別編集Nikon D500 完全マスターガイド」が発売されました。
D500売れているようです。
本の内容としては、とても素晴らしいできですが、表紙撮影担当フォトグラファーとしては、表紙写真が若干暗めかな〜と思っています。
フィルムと印刷、デジタルデーターと印刷の差、この問題は永遠に解決できません。
この場合の「印刷」とは写真をC.M.Y.Kの4版に分けて印刷する、網点がある「印刷」の事です。
今は、インクジェットプリンターでプリントする事も「印刷」と言っている場合があるようです。
英語ではPrintなので、仕方ないと言えばそうなのですが、私のような古い人間にとって「印刷」とプリンターでのプリントは違うのです。
広告や雑誌の写真を写す「商業」写真家は、印刷された印刷物で「写真」が判断されてしまうので、印刷のできが気になります。

b0069507_619197.jpgオリジナルデーターです。
印刷ですと、レンズの写り込み、背景の写り込み部分の明るさ等々が沈んでいます。全体的にメリハリが無くなっています。
簡単に言えば、もう少し明るめでもOKでした。
フィルム時代は、印刷はフィルムの性能の70%くらい表現できれば上出来といっていました。デジタルになって、もうちょっと再現できるようになったと思います。
今回の写真は、印刷にとって難しいデーターだったのでしょう。
さて、このオリジナルデーター、インクジェットプリンターでプリントすれば、印刷よりきれいにでます。方式が違うのでいたしかた無い事です。
b0069507_6484017.jpg今日も、原宿事務所の窓の外には色々な車が走っています。
アレレーッ・・・ どこかで見た車が・・・
何とMASHのベンツ君です。手を振っているのは多比良です。運転しているのは、飯島君でした。
撮影小道具のリース屋さんにでも行ったのでしょうか?
5年と10ヶ月お世話になった、このE320 ワゴン、今週の11日(土)でお別れです。
北海道、札幌近郊の車好きの方で、このブログをご覧になっている方から連絡があり、引き取ってくれる事になりました。ありがとうございます。
東京より、ドイツに気候の近い札幌近郊で余生(?)を過ごします。
210の想定耐用走行距離は250000Kmと聞いた事があります。「想定耐用走行距離」どういう定義か不明ですが、現在の走行距離が125000Kmなので、まだまだ走れます。
北海道からのレポートお待ちしています。


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by mash_boss | 2016-06-10 08:20 | 写真世界等々 | Trackback | Comments(2)
車入れ替え。  5月31日(火)  5564


仕事の大切な機材のひとつ、車を入れ替える事にしました。
入れ替えるのは、ベンツE320ワゴンの方です。世界のハイエースはまだまだ現役です。
5年と9ヶ月,62000Km苦楽を共にしてきました。
入れ替え理由は初登録から13年、走行距離も125000Km近くになり、今年の8月に車検だからです。
今のところ、調子も良く運転していて問題は無いですが、ちょっと気になるのがパワステ、そして取り替えなければならないのはタイヤ4本です。でも、車検ばかりは開けてみなければわかりません。
210の想定耐用キロは250000Kmと聞いた事があります。その半分しか走っていませんが、経年疲労があるようです。
b0069507_3563365.jpg次の車は何にしようか・・・ 条件は「荷物をつめる大きめワゴン」である事と「長距離を運転しても疲れない」事です。
シンプルな条件ですが、結構難問です。
何にしようか色々悩みました。「荷物をつめる大きめワゴン」という事で国産は脱落。以前はクラウンにもワゴンがあったのに、今はワゴンといえばスバル、最近はアテンザで位でしょうか?
「荷物を積める広さ」はボディーの大きさばかりでなく「パッケージング」の巧みさにも左右されます。以前乗っていたシトロエンBXブレークは、カローラバン位の大きさでしたが、荷室は四角で広く、開口部の高さも、一回り大きいボルボ940より大きく使いやすかったです。
荷物の積める量より、もっと難しいのは「長距離を運転しても疲れない」事です。
冬に、震災の記録を定点観測的に写しに東北に行くのですが、その時に2日間で走る距離は1500Km近く。これで疲れが少ない車は、そうありません。人間工学とでもいうのでしょうか、シートの違い、アクセルの重さ、ステアリングの感覚、ボディーの揺れ具合等で大きく違います。
消去法で残ったのは、ベンツEクラス、アウディA6アバント、BMW5ツーリングシリーズ、ボルボV70です。
経理事務所からは、リースより購入、そして減価償却期間を短くしたいので、5年前のモデルより古いモデルという注文がつきました。
最初に消えたのがボルボV70。940のターボ付きエステートを2台乗った事があるのですが、長距離は結構眠くなる車でした。そして条件にあうセコンドハンドのV70は意外に少ないです。
アウディA6は、現行モデルの前のモデルの後期型が選べます。流通量が多いのは2.8Lですが、若干非力そうです。3.0Lだとターボ付きで力は十分ですが、エアサスがついているモデルもあり、壊れたらめんどうくさそう。それに3.0Lは数が少ないです。新車の2.8FSIと3.0TFSIの価格差を考えると当然と言えば当然です。BMWは、あまり食指が動きません。
結局、荷室の大きさ、メインテナンスのしやすさ(ディーラー以外に良質の修理工場がある)、これまでの経験値等から、現行モデル212の前期モデル2010年8月登録のE350ワゴン4MATICにしました。
左ハンドルに若干抵抗があるものの、今の前に乗っていた124は左ハンドルだったし、4WDの魅力に負けました。
なぜ4WDかというと、東日本大震災の2011年の年末から、毎年末被災地で定点撮影をしています。これからも行くつもりなので、雪道の安全性、走行性を考えると、4WDは魅力です。
でも、4Matic故に怒る「故障」については、未経験なのでちょっと不安です。
もうすぐフルモデルチェンジが近いEクラス、2013年に大幅なマイナーチェンジをしたので、それ以前の初期・中期型モデルのセコンドハンドは、数が多くなってきたので、色々選べます。


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車総決算 
by mash_boss | 2016-06-01 07:59 | | Trackback | Comments(0)
そろそろ交換・・・  5月21日(土)   5554


b0069507_2152730.jpg久しぶりに車です。
今日は、ディーラー系も含めて中古屋さんをブラブラ。
5年と9ヶ月乗っている2002年製のMB S210最後期型、走行距離は124500Kmになりました。
この車の前に、5年2ヶ月乗っていたS124に比べて、故障も少なく、これまでの5年9ヶ月でレッカー車のお世話になったのは1回だけ。
車個体としては「当たり」の部類ではないでしょうか? とはいえ、最初の登録から14年の車、寄る年波とでもいいましょうか、全体的にだいぶお疲れになってきました。
この車で6台めのベンツですが、これまでの車、交換を思い始めるきっかけは、ミッションの寿命を考え始める時期になったときです。
ミッションのOHやリビルト品の載せ替え、お値段が張る修理の最たるものです。
S124の複雑な機械式の4速オートマチックから、電子制御5速になったS210のミッション、今乗っている車は、少し前にミッションオイル交換と制御部分の調整をしましたが、今のところミッションは全く問題はありませが、これから他のメカ的にも色々問題が出てくるのは予想できます。また、この3月にスタッドレスから普通タイヤに変えた時に、スタッドレスも普通のタイヤもそろそろ交換時期と言われてしまいました。そして、今年の8月で車検です。車検にはタイヤも新調しなければならないし、他にも、それなりに費用はかかると思います。
色々考えて、思い切って次の車を探す事にしました。
東日本大震災が起きた2011年の12月から、毎年年末に定点観測的に被災地を撮影しているのですが、これからも続けていこうとおもっています。その時にいつも怖い思いをするのは東北の雪道です。
これまで、何回かナビのままに走ったら、距離は近いのですが、裏道的な雪道のルートに誘導され怖かった事が何回かありました。東京でも1年に1〜2回は雪が降る事もあり、10数センチの雪で雪国の人は笑っちゃうような大混乱になります。というわけで、次の車は、できれば4WDと思っています。4WDは雨でも有効です。
4WDといえば、スバルとアウディ。
スバルはカーゴスペースが小さいし、アウディは最近の車は故障が少なくなったと聞きましたが、ベンツよりは故障が多いようです。マツダ アテンザのディーゼル 4WDも気になりますが、やはりカーゴスペースが小さいようです。それに中古はまだ出ていません。ボルボは、以前乗っていましたが、長距離では結構疲れました。
結局、1日1000Km運転しても疲れず、カーゴルームも広いMBのEクラスワゴン、できれば4MATICを探す事にしました。とは言え、予算は限られています。それに4MATIC自体が少ないので、難しいかも・・・
車って、探している時が一番楽しいです。


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by mash_boss | 2016-05-22 07:15 | | Trackback | Comments(0)
久しぶりの洗車・・・  3月27日(日)  5496


b0069507_5251758.jpg本日、久しぶりの洗車です。
¥1,500,-で、外も内もピカピカになりました。洗車はやっぱり、東京AUTO洗車です。
でも、明日はきっと雨に・・・ 私が洗車すると必ず天気が崩れます・・・
愛車S210 、外にはあちこち傷がありますが、エンジン関係は絶好調。オートマも問題ありません。
でも、今年の8月で車検だし、タイヤは「交換時期です。」とタイヤショップに言われたし、初年度登録から12年、走行距離も124000Km弱。社員全員で乗るので、一人で乗るより車に負担がかかります。これから費用もかかって来るかと思うと、そろそろ、次の車と思っています。悩ましいです。
冬の被災地撮影、震災後10年に向けてもう少し本格的に撮影したいのと、雪を楽しみたいので、211か212の4MaticかアウディA6アヴァント クワトロをと思っています。
でも、それぞれ、一長一短が・・・
Eクラスワゴンの4MATICは、左ハンドルだけ。前のS124 は左ハンドルだったのですが、210の右ハンドルに慣れた、スタッフの事を思うと、どうかな〜とも思います。
一方、アウディはこれまで乗った事は無いし、聞くところによると、ベンツより、あちこち壊れるようです。それでも、ちょっと希望が持てるのは、車の主治医、オートプライドのDr.蟹沢によると、最近のアウディは故障が少ないとのお言葉。
維持する上での、ベンツ4MATICの弱点、アウディの弱点、お教えください。
b0069507_69842.jpg本日、16時41分に撮影した、市ヶ谷のお濠のサクラです。
昨日とあまり変わりません。

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by mash_boss | 2016-03-28 07:20 | | Trackback | Comments(0)
冬じまい。   3月20日(日)   5489


b0069507_0185063.jpg今日は、春を迎えるための準備、タイヤ交換です。
スタッドレスからノーマルタイヤへ、いつものパーツワンで交換です。
お店から、ノーマルタイヤもスタッドレスもそろそろ、交換時ですと言われてしまいました。
はいていた、スタッドレスはNEXEN社のWINGUARD SPORT。2010年から使っているので6シーズンも使った事になります。
東京でスタッドレスを履くというのは、もし、雪が積もった場合にチェーンを付けるのが面倒くさいのと、たまに行く、北国への備えです。雪の無い道走行がほとんどでした。
でも、2011年、震災が起きてからは事情が違います。冬の東北地方を震災関係の撮影で1000Km程走るので、スタッドレスは重要なアイテムになりました。
去年の冬にも、雪の峠道と遠野の街を走りましたが、5年使用のアジアンスタッドレスでも心強いものでした。
ノーマルタイヤは純正のContinentalのContiPremiumContact 2。2セットめが終わろうとしています。
今の210、今年の8月で車検です。走行距離62,500KmのSecond handで乗り始めて5年と6ヶ月、車検前にそろそろ乗り換えをしようと思っています。
この210、個体として当たったのか、初期に起きたトラブル以外は順調です。とはいへ、アクセルワイヤーが切れて走行きなくなり、レッカーサービスのお世話になった事が1回ありました。
現在の走行距離は12,3000Km. 210の場合、想定耐用走行距離250,000kmと聞いた事があります。どういう基準の耐用走行距離かはわかりませんが、まだその半分。でも、これからがお金のかかりはじめる走行距離です。これから1番お金のかかるのは、ミッション関係だと思うのですが、たぶん¥300,000、コースになると思います。さあ、どうする・・・
b0069507_1275258.jpgタイヤ交換の後は、17時頃に昼食兼夕食で、千駄ヶ谷ホープ軒のワンタン麵。今日はワンタンW(大盛)でいただきました。お値段は¥1,300,-。ワンタン麵に¥1,300,- 名古屋の味噌煮込みうどんの山本ではないですが、40年で随分高くなりました。
油も多いし、カロリーも高いので、ラーメンは控えめにしていますが、何ヶ月かに1回はホープ軒のワンタン麵食べたくなります。
明日も休みで、誰とも会う予定が無いので、ネギ大盛り、ニンニクもたっぷり入れて、途中で酢も入れていただきました。鼻のいい人だったら、2m位離れても臭ったと思います。
b0069507_1422091.jpgホープ軒の前の、工事現場用の長い塀の向こうは、国立競技場のとなりに有った明治公園でした。
全共闘や70年安保闘争の頃は、新左翼のある意味「聖地」のような場所でした。
アメリカのブラックパンサーが演説した事もあり、その時は感激しました。
All power to the people・・・ 強者どもの夢の後です。
ホープ軒は、国立競技場も明治公園も見てきました。個人的には、今話題のいちゃもん続きの新国立競技場の建設が始まったら、ホープ軒の前の景色、面白くなるだろうと、今から楽しみです。

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by mash_boss | 2016-03-21 09:32 | | Trackback | Comments(0)
チャンプルーな日   3月17日(木)   5486


b0069507_581075.jpg今日は、朝8時半MASHmanagement事務所に出社して、レタッチ修正立ち会いのお手伝い。
午後からは、写真コンテストのコメント書き。
こんな感じで書いています。
字数制限があるので、言いたい事を的確に書くのには、なかなか慣れません。
作業途中で、写真展のオープニングパーティーへ・・・
b0069507_5204919.jpg出席したパーティーは、卒業50周年記念写真展。
日本大学芸術学部写真学科を1966年に卒業した有志38人の写真展です。
ストレートに大学まで進学して卒業したとしたら、皆さん72歳の方達です。
MASHのアドバイザーをお願いしている青松さんが幹事をなさっているご縁で出席しました。
日本の高度成長期にフォトグラファーとして活躍できた羨ましい世代の方達です。
マイクを持った方が掲げているのは、ニコンのフィシュアイレンズが発売された時に、今回の参加者の何人かを撮影した写真だそうです。歴史を感じます。

日本大学芸術学部写真学科卒後50周年記念写真展
詳しくはココからどうぞ。
b0069507_5523555.jpgスタジオに戻ると、明日のロケ用機材に囲まれて、池嶋君が新しいクライアントのテスト撮影をしていました。
テスト撮影、地道な作業ですが重要です。
b0069507_635957.jpg明日のロケは、ファッション広告撮影で早朝5時半スタジオ出発。ファッション系のロケは押し並べて朝が早いので、朝が弱いフォトグラファーには勤まりません。MASHからは、フォトグラファー2名、アシスタント2名、プロデューサー1名が参加します。
明日のフリートはベンツワゴンに、世界のハイエース2台です。
手前のダークグレーのハイエースがMASHの1234号。白はレンタカーです。(ちなみに、ベンツを変えたらナンバー5678にしようかなと思っています。)
ハイエースに代表される、国産ワンボックスはロケにはかかせません。理由は故障知らずのタフさと使いやすさと維持費の安さです。
ハイエース、車窃盗団に人気なのが納得です。

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by mash_boss | 2016-03-18 07:29 | 写真世界等々 | Trackback | Comments(0)